Vehículo autónomo de Waymo circulando en San Diego
La irrupción de vehículos sin conductor ya no es una visión del futuro. En San Diego, es una realidad que ha desatado una fuerte resistencia desde el transporte público. En una votación de 12 a 1, la Junta Directiva del Sistema de Transporte Metropolitano (MTS) aprobó una resolución que busca frenar la expansión de los robotaxis de Waymo y devolver a las comunidades el derecho a decidir sobre su movilidad.
El pronunciamiento incluye tres exigencias clave: restituir el control local, impedir que Waymo opere en el aeropuerto de San Diego y presentar una protesta formal ante las autoridades estatales. La medida busca proteger tanto la seguridad vial como los empleos en riesgo dentro del sector transporte.
Waymo comenzó a mapear rutas en zonas céntricas como Logan Heights y Gaslamp Quarter a inicios de 2025, con miras a operar servicios autónomos en 2026. Sin embargo, líderes como Sean Elo-Rivera, concejal y presidente del Comité Asesor de Taxis, advierten que esta tecnología no solo afecta al transporte de pasajeros, sino que allana el camino para automatizar entregas y logística, desplazando aún más empleos.
Del mismo modo, sindicatos y organizaciones laborales respaldaron la moción, señalando que los conductores ya enfrentan altos costos operativos e incertidumbre económica. Por su parte, el concejal de Coronado, Mark Fleming, fue la única voz disidente, defendiendo la innovación y alertando sobre la influencia sindical en el proceso.
Actualmente, solo tres empresas Waymo, Nuro y Mercedes-Benz tienen autorización para operar vehículos sin conductor en California. Mientras tanto, más de 30 firmas tecnológicas y automotrices siguen probando esta tecnología con supervisión humana en varias ciudades del estado.
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