Déficit del MTS afecta el transporte público en San Diego
El debate sobre el transporte público en Estados Unidos cambia cuando San Diego enfrenta un sistema que gana pasajeros mientras arrastra un déficit del MTS creciente. La discusión ya no gira solo en horarios y rutas, sino en cómo sostener un servicio que muchas personas usan a diario para trabajar y estudiar.
La propia agencia reconoce que se acerca a un punto crítico. Proyecciones internas anticipan que el déficit del MTS superará los ciento veinte millones de dólares en 2029 y aumentará en 2030 si nada cambia. Además, directivos explican que ni suspender todas las líneas de trolley ni eliminar el servicio de fin de semana cubriría por completo ese hueco financiero.
También influye el contexto local. Mientras otras grandes ciudades de California destinan una mayor parte de sus impuestos al transporte, San Diego mantiene una aportación menor y el MTS recibe solo una fracción de cada peso recaudado. Del mismo modo, la inflación, los salarios más altos y el costo de energía elevan el gasto operativo.
La agencia decidió escuchar a la ciudadanía antes de plantear recortes. Miles de personas respondieron encuestas y eligieron como prioridad mantener la frecuencia del servicio, seguida de la seguridad personal.
El MTS opta por medidas intermedias. La institución aplaza aumentos de servicio, ralentiza la transición hacia autobuses de cero emisiones, mueve recursos de proyectos de infraestructura a gasto operativo e intensifica la revisión del pago de tarifas. Además, colabora con SANDAG para medir el impacto de ajustes en los boletos.
Aunque estas acciones pueden retrasar la crisis, los cálculos financieros mantienen en el horizonte un déficit superior a los ciento cuarenta millones de dólares para 2030, dato que puede marcar la calidad del transporte público en San Diego si no llegan nuevas fuentes de ingreso.
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